拉力機(jī)推理判斷，打開(kāi)設(shè)備外殼, 為了不重復(fù)拆卸,對(duì)拆下的三個(gè)電路板分別檢查，發(fā)現(xiàn)350號(hào)端子到 B6 間不通，用肉眼觀察電路無(wú)明顯斷裂處, 但用萬(wàn)用表 R ×1K 擋測(cè)量時(shí),電阻為無(wú)窮大。從電路出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行檢查, 發(fā)現(xiàn)在實(shí)際檢修過(guò)程中，通過(guò)觀察，與液壓支架的大立柱千斤頂缸徑相比較, 發(fā)現(xiàn)可用大立柱千斤頂?shù)墓男蚊芊馊?Ф 175＊ 200＊32 取代 Ф 185＊7. 5 的“O”形密封圈,用平衡千斤頂?shù)睦傩蚊芊馊?Ф 100 ＊ 115 ＊ 11 取代Ф 100＊ 5. 7 的“O”型密封圈, 這兩種密封圈的性能均比“O”型密封圈好,且抗磨損 , 不易損壞, 配件充足 ,于是我們對(duì)高壓膠管扣壓機(jī)缸體的活塞及上腔蓋進(jìn)行了嘗試性改造。
拉力機(jī)試驗(yàn)的方法，用卸荷法測(cè)定規(guī)定殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力Rr0.2:首先施加相當(dāng)于預(yù)期Rr0.2的10%的初負(fù)荷Fo,安裝引仲計(jì)，記錄F0和引仲計(jì)讀數(shù)，從Fo起*次負(fù)荷加至試樣產(chǎn)生總仲長(zhǎng)相當(dāng)于引仲計(jì)如下分格數(shù):Lc*0.2%*n，將負(fù)荷卸至Fo時(shí)，記錄仲長(zhǎng)量，以后每次加荷應(yīng)使試樣產(chǎn)生的總仲長(zhǎng)為前一次的總仲長(zhǎng)加規(guī)定的殘余仲長(zhǎng)與前一次殘余仲長(zhǎng)之差，再加上1-2個(gè)分格數(shù)，經(jīng)幾次加卸荷后，直到殘余仲長(zhǎng)達(dá)到規(guī)定殘余仲長(zhǎng)格子數(shù)為L(zhǎng)e*0.2%，此負(fù)荷即為F0.2.在電子拉力機(jī)上采用控制試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)量殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力及氣彈簧的力學(xué)性能試驗(yàn)，是電子拉力機(jī)控制試驗(yàn)的新應(yīng)用，此種控制試驗(yàn)節(jié)約了測(cè)試時(shí)間，降低了試驗(yàn)難度，提高了試驗(yàn)效率它令上述兩種控制試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果可以保存，有利于試驗(yàn)結(jié)果的追蹤同時(shí)開(kāi)發(fā)了電子拉力機(jī)的控制程序，增加了設(shè)備的利用率，可以更加準(zhǔn)確、快速、的完成試驗(yàn)。
拉力機(jī)的檢定方法，其特征在于，首先根據(jù)被檢區(qū)間拉力試驗(yàn)機(jī)的力值，選擇標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣，標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣的力值為該區(qū)間滿量程力值的60%~90%之間選擇，將標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣裝夾在拉力試驗(yàn)機(jī)上，按GB/T228-2002標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的速度讓拉力試驗(yàn)機(jī)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣進(jìn)行拉伸，當(dāng)拉力試驗(yàn)機(jī)的指針稍有擺動(dòng)時(shí)立刻停止拉伸，即標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣處于拉伸狀態(tài)，此時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣上裝上引伸計(jì)或貼上應(yīng)變片，按GB/T228-2002標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的速度讓拉力試驗(yàn)機(jī)繼續(xù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣進(jìn)行拉伸，引伸計(jì)或應(yīng)變片將標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣的伸長(zhǎng)量顯示出來(lái)，根據(jù)胡克定律，將伸長(zhǎng)量換算為拉力值，再與拉力試驗(yàn)機(jī)度盤(pán)上與標(biāo)準(zhǔn)拉力試樣相同的力值點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)比對(duì)值的差來(lái)確定試驗(yàn)機(jī)技術(shù)狀態(tài)及精度。
